Изначально продажи Citroen велись через сеть импортеров. Самым первым официальным импортером была петербургская компания «Авто Эксис». Она же открыла первый автоцентр Citroen в России - в 1998 году, в Северной столице. Вскоре появились импортеры в Москве: «Оливье Ситроен Москва» (существовала еще до 1999 г.) и «Ситроен Центр Москва» (с 2000 г.).

Официальное представительство Citroen появилось в Москве в 1999 году. Именно с этого момента началось формирование дилерской сети французской марки в России. С тех пор больше всех дилерских предприятий в столице успели запустить в прошлом импортеры «Ситроен Центр Москва» (входит в ГК «У Сервис+») и вышедшая на московский рынок ГК «Эксис». У каждой сегодня по 3 точки продаж.

В 2000 году ГК «Эксис» открыла первый центр в Москве по адресу: ул. 2-я Хуторская (сегодня здесь организован сервис).  Второе дилерство в столице компания реализовала, запустив автоцентр AXIS Москва на ул. Кусковской в 2003 году. А на следующий год компания открыла шоу-рум в крупном торговом центре АТЦ «Москва». В 2007 году «Эксис» обзавелась крупнейшим дилерским центром марки в стране. Современное здание автоцентра расположено в Жулебино, на Новорязанском шоссе.

Параллельно появлялись автоцентры «Ситроен Центр Москва»: в 2001 году компания открыла двери своего первого автоцентра на ул. Викторенко, который недавно переехал в район метро «Войковская» («Ситроен Центр Москва» на Войковской). В начале 2009 года дилерская сеть «Ситроен Центр Москва» пополнилась еще одним салоном - на улице Обручева, а позже в районе Крылатское открылся современный дилерский «Ситроен Центр Москва» на Осенней.

Кроме них, французскую марку в столице сегодня представляют: ГК «Автомир» (салоны «Автомир» на Варшавском шоссе и «Автомир» на Дмитровском шоссе), «Ситроен Отрадное» (входит в ГК «Эльва Моторс»), Favorit Motors (входит в одноименную ГК), монодилер «Аарон Авто» .

После того, как в 2008 году производитель самостоятельно стал генеральным импортером в лице «Пежо Ситроен Рус», вся дилерская сеть получила статус официальных дилеров и стала стремительно развиваться. Только в 2011 году на московский рынок Citroen вышли 3 крупных игрока: «АвтоСпецЦентр» (салон «АвтоСпецЦентр Химки»), ГК «Ирбис» (салон «Ирбис») и Major Auto («Citroen Новая Рига»).

Таким образом, в Москве у импортера в настоящее время 9 партнеров с 14 дилерскими центрами. В российском представительстве марки сообщили, что «дальнейшее развитие дилерской сети в столице будет планироваться, в зависимости от развития ситуации на рынке». Между тем известно, что в 2012-2013 г.г. появится новый крупный автоцентр «AXIS Москва». В компании говорят, что в настоящее время определяются с его расположением. Кроме того, в ГК Favorit Motors и ГК «Автомир» не скрывают, что претендуют на очередное дилерство французской марки.

Опережая время

Успехи Citroen заслуживают всяческих похвал. Рост продаж Citroen в России за первые 9 месяцев 2011 года превысил темпы роста рынка (+43%) и составил +70%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Лидером по продаже автомобилей Citroen в Москве является компания «Эксис» с долей рынка 23%. За ней идет «Ситроен Центр Москва» также с 3 автоцентрами и долей около 20%. К основным игрокам можно причислить: ГК «Автомир» (2 шоу-рума) и Favorit Motors (1 автоцентр), контролирующие 16% и 15% рынка соответственно. 

По данным «Автостат», за 10 месяцев 2011 года в Москве было реализовано 9650 легковых автомобилей Citroen, что на 57% выше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Сам московский рынок обеспечивает бренду 40% общероссийских продаж. «Около 40% и останется. Наши ожидания и стремление сохранить такие пропорции объясняются общим ростом продаж и ростом дилерской сети», - заявили в представительстве марки. Кстати, опрошенные дилеры планируют по итогам 2011 года увеличить продажи на 20-40% по сравнению с предыдущим годом. В следующем году они также рассчитывают на рост рынка на 25-30%.

«Наши ожидания вызваны увеличением рынка автомобилей в России и в Москве, а также увеличением эффективности работы двух ТСК по продаже автомобилей Citroen в Москве», - сообщил Олег Балашов, директор ТСК «Автомир» на Варшавском шоссе.

Старый новый бестселлер

Подобная динамика стала возможной благодаря выводу на рынок в июне текущего года нового Citroen С4. Продажи автомобиля за 9 месяцев 2011 года выросли в 1,5 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Показатель сентября увеличился в 2 раза, по сравнению с 2010 годом. Доля С4 в общем объеме продаж бренда достигла 37%.

Новый C4 выпускается на производственных мощностях в Калуге и оснащается двигателем VTi 120 как с  механической, так и с автоматической трансмиссией. Автомобиль представлен в 3 уровнях комплектации – Dynamique, Tendance и Exclusive. Начальная стоимость С4 с двигателями VTi 120 и механической КПП в комплектации Dynamique  составляет от 574 900 рублей. Однако, наиболее всего востребован С4 в средней комплектации – Tendance стоимостью от 618 900 рублей, отмечают продавцы.

«Основным конкурентным преимуществом данной модели является, конечно же, цена, а также продуманный, современный дизайн, уровень безопасности, который обеспечивают системы ABC, ESP, AFU. Серьезным новшеством является система контроля «слепых» зон и противотуманные фары с функцией дополнительного освещения в поворотах. Автомобиль максимально адаптирован к российским условиям, благодаря усиленной подвеске, защите картера и увеличенному дорожному просвету», - перечисляет достоинства Дмитрий Шуман, заместитель генерального директора «Ситроен Отрадное».

Citroen С4 остается хитом продаж в модельной линейке уже в течение нескольких лет, отмечает Ольга Москаль, руководитель отдела маркетинга «Эксис Москва». «Соотношение экстерьера, интерьера, качества и цены делают ее таковой. Кроме того, на нее распространяются льготные проценты по кредитованию - 2% годовых», - объясняет она.

«Во-первых, С-класс является одним из самых популярных в продаже. Во-вторых, на данном автомобиле высокий клиренс, что выделяет его из всех конкурентов. Он имеет полностью оцинкованный кузов, современный дизайн. В салоне используется качественная отделка материалов, как в B-классе. Много функций, которые в этом классе до Citroen вообще никто не устанавливал, как например, массаж сидений, система стабилизации курсовой устойчивости и пр.», - указывает Василий Майоров, руководитель отдела продаж автоцентра «Ирбис». К слову, основные конкуренты Citroen С4: Renault Megan, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda 3, Honda Civic, KIA Serato, Hyundai i30.

«Благодаря запуску нового Citroen C4 мы планируем совершить большой скачок, и у нас есть для этого все возможности: прекрасный автомобиль, конкурентоспособная ценовая политика, выгодные кредитные предложения и расширенный спектр программ послепродажного обслуживания. Таким образом, к концу 2012 году мы намерены увеличить долю рынка в сегменте «С» - хэтчбек» в 3 раза с 3% до 9%», - рассчитывает Жером Узель, коммерческий директор Citroen Россия.

Значительный рост продаж за 9 месяцев текущего года отмечен и у других моделей Citroen: C-Сrosser (+255%), DS3 +137%, Berlingo (+74%), С3 (+42%). Так, среди них наиболее продаваемые: Berlingo - 18,8%, C-Сrosser - 9,9%, C3 Picasso - 6,8%

По словам исполнительного директора автосалона Citroen ГК Favorit Motors Алексея Акимова, наибольшим спросом пользуются новый С4 в комплектациях Tendance и Exclusive, вариант с дизельным двигателем, семейный Citroen Berlingo new, Citroen С5, а также кроссовер C-Crosser. «Их конкурентное преимущество, безусловно, в креативных технологиях, потрясающем дизайне, бережном отношении бренда к природе, ну и, конечно, качественном исполнении всех элементов автомобиля», - полагает он. 

Пополнение

Как сообщили в представительстве марки, сегодня все Citroen C4 - калужской сборки. Это касается и C-Crosser. За 9 месяцев 2011 года с конвейера сошло 8314 автомобиля С4 и 2210 C-Crosser. «Изменение производственных планов будет связано с переходом производства в фазу CKD», - уточнили в пресс-службе «Citroen Россия».

«На самом деле автомобиль сегодня полностью собирается во Франции, потом его частично разбирают для транспортировки: снимают передние и задние мосты, выхлопную систему, двигатель с коробки и все жидкости. Разобранный автомобиль пакуют в контейнер, после чего он доставляется в Калугу и снова собирается. Я так понимаю, это придумали, чтобы привлечь дополнительную аудиторию по программе утилизации. Однако, в следующем году, насколько мне известно, планируется полный цикл производства на нашем заводе», - поделился Василий Майоров.

Большие надежды дилеры возлагают на выход в 2012 году на российский рынок новых моделей: DS4, DS5, C4 AirCross (поступит в продажу в конце I полугодия 2012 года). В декабре 2011-го будет представлена новая версия C4 с дизельным двигателем, на котором применяется микро-гибридная технология e-HDi (сочетание дизельного двигателя с системой «стоп-старт» последнего поколения).

По словам Дмитрия Шумана, система позволяет останавливать и мгновенно запускать двигатель после любой остановки автомобиля или при снижении скорости до 8 км/ч. Повторный запуск выполняется незамедлительно, быстро и тихо. Система «стоп-старт» позволяет снизить уровень шума, а также уменьшить расход топлива и выбросы отработанных газов на 15%.

Кроме того, до конца 2011 года появится C3 Picasso с роботизированной коробкой. «Эта машина популярна среди российских автомобилистов и очень важна для компании», - отметили в представительстве марки.